民航飞机涡轮机流场的数值模拟计算

更新时间:2019-11-03 11:31点击数:
民航飞机涡轮机流场的数值模拟计算
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[摘要]由于航空业的不断发展,尾流安全差距过大,无法满足日益增长的空中交通需求。
为此,该文件为深入研究尾流涡流提供了理论基础,这些涡流对尾流中的飞行安全具有最大的影响并减少了尾流间隔。
在本文中,我们将使用流体动力学研究方法中最经济,最有效的数值模拟方法,并使用软件流体动力学分析模块研究尾流涡流场的形成机理。ANSYS揭示了近场福柯电流场的特性。
首先,使用SA模型,k-STSST模型和涡流粘度模型的Realizablek-ε模型,具有不同马赫数,不同迎角和涡旋的二维空气动力学剖面NACA0012被打乱。进行数值模拟,并将预测结果与实验风洞结果进行比较。分析了三种数值模拟方法的优缺点和模拟的尾流场的准确性,揭示了尾流涡流场的形成机理。
最后,我们通过数值模拟了一个简单的带有和不带有翼尖涡流扩散器的民航机翼掠过模型,以分析翼尖涡流扩散器对尾流涡流的影响。
通过比较静态表面压力系数,高程系数曲线,极坐标曲线,涡度,涡流粘度,流线和流场图的分布,Realizablek-ε模型非常适合尾流涡流场的数值模拟是的。涡流扩散器改善了机翼尖端的高度分布,但将机翼尖端的涡流沿不同方向分为四个涡流。减小唤醒范围。
[学分]:中国民航大学[学校]:硕士学位[授权]:2015[分类号]:V211。
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